История дизельного двигателя: от патента до мирового признания
23 февраля 1893 года стало знаковой датой в истории техники: Рудольф Дизель получил первый патент на свое изобретение – "рациональный тепловой двигатель". Этот силовой агрегат отличался революционным принципом работы: топливо воспламенялось не от искры, а от сжатия воздуха. Именно эта дата положила начало празднованию Дня дизельного двигателя, хотя сам готовый образец мотора Дизель представил лишь четырьмя годами позже, накануне 1897 года. Первый экземпляр, обладавший мощностью 20 лошадиных сил и КПД в 30%, сегодня хранится в Машиностроительном музее Аугсбурга.
Путь к изобретению: детство и юность Рудольфа Дизеля
Рудольф Дизель родился в Париже в 1858 году, в семье немецких мигрантов, владевших кожевенным производством. Его детство было безмятежным, отмеченным достатком и семейным благополучием. Однако в 1870 году, с началом Франко-Прусской войны, 12-летний Рудольф был вынужден вернуться на историческую родину, в Аугсбург. Там его приняла семья родного дяди, преподавателя математики. Именно дядя, заметив увлечение племянника точными науками, пробудил в нем настоящую страсть к технике и механике.
Образование и первые шаги в профессии
В 1873 году Рудольф Дизель поступил в Королевское ремесленное училище, где преподавал его дядя. Окончив его с отличием, 15-летний юноша продолжил обучение в только что открывшейся Индустриальной школе Аугсбурга, куда был незамедлительно зачислен. Спустя два года, благодаря своему таланту, Дизель досрочно и за государственный счет поступил в престижный Королевский баварский политехнический институт.
Одним из его профессоров был выдающийся инженер Карл Линде. Впечатленный способностями Дизеля, Линде пригласил его на работу в свою компанию "Хладогенераторы Линде", назначив на должность директора. Именно здесь, параллельно с усовершенствованием холодильников, Дизель начал работу над созданием компактного и эффективного теплового двигателя, который мог бы стать достойной альтернативой повсеместно распространенным паровым машинам.
Параллельные открытия и "русский дизель"
Как уже упоминалось, 23 февраля 1893 года Рудольф Дизель получил свой первый патент на "рациональный тепловой двигатель". Любопытно, что всего полтора года спустя, в 1898 году, инженеры Путиловского завода в Санкт-Петербурге сконструировали практически аналогичный механизм. Изобретение, названное "Тринклер-мотор" в честь руководителя работ Густава Васильевича Тринклера, не только работало по тому же принципу, что и двигатель Дизеля, но и превосходило его по совершенству.
Ирония судьбы заключается в том, что в том же 1898 году лицензией на изобретение Дизеля владел не сам изобретатель, а Эммануил Нобель – сын Людвига Нобеля и племянник Альфреда Нобеля. Семейное предприятие Нобелей, Механический завод "Людвиг Нобель", располагалось в Петербурге. Это позволило влиятельному семейству легко заметить и остановить научные изыскания своих коллег.
На заводе Нобелей в Санкт-Петербурге в 1899 году началось массовое производство дизельных двигателей. Там же моторы были адаптированы для работы на сырой нефти и в 1900 году представлены на Всемирной выставке в Париже. Усовершенствованный двигатель Дизеля получил Гран-при и запомнился европейцам как "русский дизель".
Эволюция дизельного двигателя
В последующие годы дизельный двигатель продолжал совершенствоваться. С 1920-х годов дизельные моторы стали активно использоваться в общественном транспорте и небольших грузовых автомобилях.